CPN będzie testem dla budżetu państwa

autor zdjęcia: mat. pras.

źródło: Rzeczpospolita

Nowe przepisy zostały przyjęte przez rząd i uchwalone przez Sejm w ekspresowym tempie

Skala programu „Ceny Paliwa Niżej” jest mniejsza niż wcześniejszych tarcz antyinflacyjnych. Przy rekordowym deficycie nawet kilka miliardów złotych w skali kwartału może mieć jednak znaczenie.

Projekt CPN („Ceny Paliwa Niżej”) to rządowa odpowiedź na skok cen ropy po eskalacji napięć na Bliskim Wschodzie. Pakiet zakłada przede wszystkim obniżkę stawki VAT na paliwa z 23 do 8 proc., redukcję akcyzy do minimum dopuszczalnego w UE (czyli o 29 groszy w przypadku benzyny oraz o 28 groszy w przypadku oleju napędowego), a także wprowadzenie mechanizmu detalicznej ceny maksymalnej. W planach jest również podatek od nadmiarowych zysków koncernów paliwowych (tzw. windfall tax).

Program ma wejść w życie bardzo szybko, jeszcze przed świętami – pakiet ustaw zatwierdzonych przez parlament od razu podpisał prezydent Karol Nawrocki. Według rządowych wyliczeń kierowcy mogą zyskać ok. 1,2 zł na litrze paliwa.

Ministerstwo Finansów szacuje koszt programu na ok. 1,6 mld zł miesięcznie, z czego 0,7 mld zł to ubytek z tytułu obniżki akcyzy i 0,9 mld zł z tytułu redukcji stawki VAT. Jeśli takie rozwiązania miałyby obowiązywać do końca czerwca bieżącego roku, mowa o kosztach rzędu 4,8–5 mld zł w skali kwartału.

Jednak część ekspertów wskazuje, że realny rachunek może być wyższy. – Jeśli przyjmiemy, że obniżka ceny wynosi ok. 1,2 zł na litr, to – przy skali konsumpcji paliw w Polsce – daje to koszt rzędu ok. 3 mld zł miesięcznie – zwraca uwagę Karol Pogorzelski, ekonomista Banku Pekao. A prof. Witold Orłowski...