Paliwa pod dostatkiem, tylko latać się nie opłaca

źródło: Rzeczpospolita

Jeśli w ciągu 2–3 tygodni nie będzie sygnału o pokoju na Bliskim Wschodzie, przez rynek lotniczy przejdzie wielka fala cięć siatki połączeń. Niektórym liniom wręcz grozi bankructwo. W Brukseli trwają rozmowy o tym, jak pomóc przewoźnikom.

Komisja Europejska już pomogła pasażerom, zakazując podnoszenia cen na już wykupione podróże. Teraz przyszła kolej na pomoc dla linii lotniczych. Nie ma jednak mowy o wsparciu na podobnym poziomie, jak w czasie pandemii COVID-19, kiedy do linii popłynęły dziesiątki miliardów euro pomocy publicznej.

– Nie sądzę, by UE rozważała szeroki program pomocy. Jest na to za wcześnie. Poza tym skala globalnego zagrożenia, w porównaniu z sytuacją w czasie COVID-19, jest dużo mniejsza, a podstawowymi konsekwencjami będą gorsze wyniki linii i podwyżki cen. Możliwość poluzowania zasad tankowania „pod korek” tam, gdzie jest ono tańsze, a przede wszystkim brak groźby utraty slotów to działania sprzyjające konieczności redukcji oferowania, choć nie w każdym przypadku – uważa Adrian Furgalski, prezes ZDG TOR, ekspert rynku transportowego. Jego zdaniem, zamiast pomocy publicznej cenniejsze byłoby podjęcie działań wyrównujących szanse względem przewoźników spoza UE, zwłaszcza monopolizujących kolejne trasy do Azji linii chińskich,...