Teraz czas na szlaki towarowe

źródło: __Archiwum__

Kluczem do powodzenia programu będzie dobra współpraca inwestora z wykonawcami – przyznali uczestnicy debaty

źródło: __Archiwum__

andrzej Wojciechowski, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych: W wielu miejscach nie mogę sobie pozwolić na pewne działania, które w relacjach dwóch podmiotów prywatnych byłyby dopuszczalne.

źródło: __Archiwum__

Marcin Mochocki, członek zarządu PLK, dyrektor ds. inwestycji: Zagospodarowujemy część ryzyka, które w wielu projektach minionej perspektywy było po stronie wykonawcy.

źródło: __Archiwum__

Tomasz Sweklej, prezes Torpolu: Dziś zostały jedynie strzępy FIDIC, a większość różnych klauzul, które mogły nam się do czegoś przysłużyć, została powykreślana

źródło: __Archiwum__

Jarosław Tomaszewski, prezes Trakcji PRKiL: Jarosław Tomaszewski prezes Trakcji PRKiL

Inwestycje | Zagrożeniem dla realizacji programu inwestycji kolejowych może się okazać nagłe spiętrzenie zadań

Adam woźniak

W minionej perspektywie pierwszoplanowym zadaniem dla kolei było usprawnienie funkcjonowania szlaków pasażerskich. W nowej – kluczowe stają się szlaki towarowe.

O tym, co będzie sprzyjać sprawnej realizacji planów, a jakie rafy mogą je opóźniać, dyskutowano w trakcie zorganizowanej przez „Rzeczpospolitą" debaty „Szanse i zagrożenia w nowym programie inwestycji kolejowych".

Poprawa na szlakach towarowych

– Chcemy w ramach Wielkiej Ofensywy Inwestycji Kolejowych znacząco podnieść prędkość i przepustowość linii towarowych – mówił Andrzej Filip Wojciechowski, prezes PKP PLK.

– Już w tym roku zaczęła się modernizacja infrastruktury na Górnym Śląsku, która jest kluczowa dla ruchu towarowego. Kompleksowy program jej modernizacji wart jest 10 miliardów złotych – dodał Marcin Mochocki, członek zarządu PLK, dyr. ds. inwestycji.

Kolejny element programu towarowego to modernizacja najważniejszych linii towarowych przebiegających przez cały kraj. Obejmie m.in. linię nadodrzańską łączącą Dolny Śląsk z zespołem portów Szczecin-Świnoujście oraz magistralę węglową biegnącą z Górnego Śląska do portów Trójmiasta. Do tego dochodzi jeszcze przebudowa wszystkich najważniejszych stacji dostępowych łączących porty morskie z siecią kolejową.

– Zapewni ona możliwość dalszego...