Wodorowe pociągi coraz bliżej

Wodorowa lokomotywa oraz pociąg Pesa wzbudziły duże zainteresowanie u przewoźników kolejowych zarówno w Polsce, jak i za granicą.

Materiał powstał we współpracy z firmą Pesa

Przewoźnicy kolejowi przymierzają się do dekarbonizacji działalności na niezelektryfikowanych szlakach. Od 2023 r. w próbach znajduje się pierwsza w Europie lokomotywa wodorowa Pesa SM42-6Dn. Jest to pojazd zaprojektowany i zbudowany przez bydgoską Pesę. Prototyp należy do Orlenu i na co dzień pracuje na bocznicy koncernu w Płocku.

Pesa SM42-6Dn to pierwsza na rynku europejskim lokomotywa wodorowa, która została dopuszczona do eksploatacji. Jest całkowicie bezemisyjna, zasilana z dwu ogniw wodorowych o mocy 85 kW każde i wyposażona w cztery silniki asynchroniczne o łącznej mocy 720 kW. Jest przeznaczona do klasycznej pracy manewrowej na terenie bocznic i terminali.

Dekarbonizacja stalowni

We wrześniu 2024 r. podczas trwających w Berlinie targów Innotrans Pesa podpisała ze szwedzkimi firmami Väte Rail oraz Hankavik porozumienie w sprawie wdrożenia do eksploatacji w Szwecji manewrowych lokomotyw wodorowych.

Docelowo zamówienia mogą objąć nawet 20 lokomotyw i pierwsze lokomotywy wodorowe mają być wprowadzone do eksploatacji na przełomie lat 2027/2028. Firmy będą także współpracować w zapewnieniu klientom infrastruktury tankowania wodoru oraz tworzenia całych ekosystemów H2, z wytwarzaniem wodoru zielonych źródeł energii.

Firma Väte Rail to przewoźnik, który...