![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Podniebne hotele na transkontynentowcach
Taki obrazek: pasażer klasy business wyciąga nogi, odpychając fotel przed sobą z podróżnym klasy ekonomicznej. Prawie go więzi. To całkiem realne, bo im w ekonomicznej ciaśniej, tym w klasach business i pierwszej standard wyższy
Na lotniskach pasażerowie coraz częściej odprawiają siebie i swój bagaż sami. A wkrótce grozi nam nawet, że będziemy sami wnosić walizki na pokład...
Z jednej strony linie lotnicze chcą utrzymać pasażerów klasy ekonomicznej, obniżając koszty podróży. Z drugiej – przyciągnąć do siebie klientów gotowych zapłacić więcej. Ale w zamian oczekujących czegoś naprawdę wyjątkowego.
Luksus po singapursku
Nie ma się czemu dziwić, bilet w klasie business na najdłuższe loty i najdłuższe dystanse – bezpośrednie połączenia z Nowego Jorku i Los Angeles do Singapuru – potrafi kosztować w obie strony odpowiednio 9500 i 11 500 dolarów. Takie przeloty oferują linie Singapore Airlines, a na pokładzie nie ma w ogóle klasy ekonomicznej. A jeszcze nie tak dawno była.
Najwyższy standard mają połączenia między centrami finansowymi jak Hongkong, Singapur, Tokio, Londyn, Paryż. Według Jerzego Barana, prezesa biura podróży Trip Club specjalizującego się w luksusowych usługach, z klasy business korzystają głównie biznesmeni, a z klasy pierwszej postacie z pierwszych stron gazet, głównie gwiazdy.
Od pasażerów klas business i pierwszej stewardesa nie tylko odbierze płaszcz i kapelusz, ale też zapakuje buty do woreczka z logo przewoźnika. Czekają też na nich coraz nowocześniejsze kabiny, fotele i usługi na coraz wyższym poziomie. Także...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
