Europejskie koncerny dociśnięte do ściany

źródło: Rzeczpospolita

Słabnący popyt na rynkach UE, załamanie w eksporcie poza Europę i agresywna chińska konkurencja zmuszają europejskich producentów aut do coraz bardziej drastycznych oszczędności.

Zapowiada się kolejne tąpnięcie w europejskim przemyśle motoryzacyjnym, który w 2026 r. będzie osłabiany niskim popytem, amerykańskimi cłami i konkurencją tanich samochodów z Chin. Zły dla branży początek roku potwierdzają dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA: w styczniu 2026 r. sprzedaż nowych samochodów osobowych w Unii Europejskiej zmalała w porównaniu z tym samym miesiącem 2025 r. o prawie 4 proc. A to już drugi z rzędu trudny styczeń dla rynku.

W Polsce pierwsze tygodnie 2026 r. okazały się jeszcze słabsze niż w UE: według Instytutu Samar, rejestracje w styczniu zmniejszyły się o 9 proc. w ujęciu rocznym. Natomiast w segmencie samochodów elektrycznych spadek względem grudnia przekroczył 50 proc., co było oczekiwanym efektem wyczerpania budżetu na rządowe dopłaty.

Z rynku znikną niedochodowe marki

Zarazem nie widać sygnałów, aby branża dająca w krajach UE zatrudnienie niemal 14 mln osób i odpowiadająca za 7 proc. unijnego PKB, miała szanse na rychłe wydostanie się spod kreski. Przeciwnie: producenci samochodów alarmują, że zapowiedziane przez Komisję Europejską w grudniu ub.r. złagodzenie zakazu sprzedaży aut spalinowych od 2035 r. to za mało, by zrekompensować wielomiliardowe straty wskutek wymuszanej unijną polityką klimatyczną produkcji...