Polski przemysł pancerny odbudowuje moce

autor zdjęcia: shutterstock

źródło: Rzeczpospolita

Po zakupie w USA kilkuset czołgów Abrams polski przemysł buduje kompetencje w zakresie pełnej obsługi tych wozów

autor zdjęcia: mat. pras.

źródło: Rzeczpospolita

W ramach drugiej umowy wykonawczej na czołgi K2 Polska zagwarantowała sobie uruchomienie w polskich firmach najpierw montażu, a następnie produkcji tych maszyn

autor zdjęcia: mat. pras.

źródło: Rzeczpospolita

Finansowanie w ramach SAFE pozwoliło polskim firmom na wznowienie produkcji moździerzy samobieżnych RAK

Ostatni czołg zjechał z polskiej linii montażowej w 2009 r. Za dwa lata Gliwice mają wrócić do tej produkcji, a Poznań i Stalowa Wola szukają dla siebie miejsca w największym od dekad programie pancernym.

Polska dysponuje rozbudowanymi siłami pancernymi, zmechanizowanymi i zmotoryzowanymi – jednymi z najliczniejszych w NATO. Docelowo niemal każdy batalion manewrowy w składzie sześciu planowanych dywizji ma dysponować pojazdami pancernymi, a potrzebują ich także artyleria, Wojska Obrony Terytorialnej czy obrona przeciwlotnicza. Łącznie pojazdów pancernych i częściowo opancerzonych potrzeba wiele tysięcy.

Słusznie przyjęto zasadę, że podstawowym dostawcą dla Sił Zbrojnych RP – ale też np. dla policji – powinien być, poza nielicznymi wyjątkami, przemysł krajowy. Ma on długie tradycje, sięgające czasów tuż po drugiej wojnie światowej. Choć dziś jego sytuacja nie jest jednoznaczna, stanowi wartościowe zaplecze wojska, zdolne zabezpieczyć dostawy sprzętu, jego serwis i modernizację. Główne ośrodki należą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej i leżą w trzech regionach: na Śląsku (Gliwice i Siemianowice Śląskie), w Wielkopolsce (Poznań) oraz na Podkarpaciu (Stalowa Wola). Poza nimi działają przeważnie zakłady kooperanckie.

Śląsk: pancerne serce Polski

Szczególną rolę odgrywały tu w przeszłości Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy” S.A., kluczowy – bo na czas pokoju jedyny – polski producent czołgów od początku lat 50. Niestety kompetencje te zostały faktycznie utracone: ostatni czołg, PT-91M Pendekar, opuścił linię montażową w 2009 r. Później Bumar odpowiadał już tylko za remonty...