Zamiast węgla kontenery

źródło: materiały prasowe

Skonteneryzowane ładunki są dużą szansą na rozwój polskich portów, które w perspektywie najbliższej dekady prawdopodobnie stracą przeładunki węgla.

Polski rząd zamierza zainwestować w rozwój portów morskich 40 mld zł. Wśród najważniejszych zamierzeń są: budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, modernizacja toru wodnego Świnoujście–Szczecin do głębokości 12,5 m oraz budowa: Portu Centralnego w Gdańsku, Portu Zewnętrznego w Gdyni i Terminala Kontenerowego w Świnoujściu. Inwestycje realizowane będą m.in. z budżetu państwa, przy wsparciu środków UE, a także w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Pierwsza duża inwestycja

Z ambitnych planów portowych w realizacji jest już pierwsza duża inwestycja: budowa w Gdańsku terminala Baltic Hub 3. Powstanie on na 36-ha terenie wydzierżawionym spółce DCT Gdańsk przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk.

Za 2 mld zł (z funduszy własnych DCT oraz pozyskanych od zewnętrznych kredytodawców) powstanie nowe nabrzeże do obsługi oceanicznych kontenerowców, zwiększając tym samym możliwości przeładunkowe DCT Gdańsk o 1,5 mln TEU, do łącznie 4,5 mln TEU rocznie.

W ramach inwestycji powstanie nabrzeże głębokowodne o długości 717 m, głębokości 18 m oraz plac o powierzchni 36 ha. W nowym terminalu będzie pracować siedem suwnic nabrzeżowych, zdolnych do załadunku i rozładunku największych statków na świecie, oraz 20 automatycznych suwnic RMG, które będą zdalnie obsługiwane przez operatorów....