Prąd czy wodór. Którędy droga do zeroemisyjnego transportu?

źródło: Rzeczpospolita

Uczestnicy debaty dyskutowali o kierunkach i tempie odejścia od tradycyjnych paliw w branży transportu samochodowego rp.pl

źródło: Rzeczpospolita

Poziom redukcji na 2030 r. wydaje się akceptowalny dla branży i możliwy do zrealizowania. Problemem będzie 2035 r., kiedy poziom emisji ma wynieść zero Marek Popiołek naczelnik Wydz. Elektromobilności w Ministerstwie Klimatu i Środowiska

źródło: Rzeczpospolita

Według naszego raportu już w 2025 r. w każdym segmencie całkowity koszt będzie niższy dla pojazdów bateryjnych niż analogicznych spalinowych Rafał Bajczuk Starszy Analityk w Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych

źródło: Rzeczpospolita

Patrząc na skalę rynku – jesteśmy dopiero na początku drogi. Ale jeśli chodzi o sektor dostawczy, transport miejski, elektryfikacja transportu w Polsce już się odbywa Piotr Werner menedżer produktu i marketingu w Volvo Trucks Poland

źródło: Rzeczpospolita

Rozpoczęliśmy już elektryfikację floty miejskiej, czyli małych samochodów. Mamy pierwszych kilkanaście pojazdów w pełni elektrycznych Bartłomiej Steczowicz project manager w No Limit Smart City

źródło: Rzeczpospolita

Nadchodzi czas zielonej transformacji transportu, jednak na dziś są to przewozy lokalne. Nie ma pojazdów elektrycznych do wykorzystania na długich dystansach Maciej Wroński prezes Związku Pracodawców Transport Logistyka Polska

źródło: Rzeczpospolita

Potroiliśmy liczbę kilometrów, które w UE przebywają nasze dostawy zasilane paliwami alternatywnymi. Bardzo ważna jest elektryfikacja, patrzymy też na wodór Anna Papka menedżer ds. regulacji i sektora publicznego, Amazon

źródło: Rzeczpospolita

W Europie w transporcie ciężkim, inaczej niż w lekkim, kwestia dominującego napędu jeszcze się nie rozstrzygnęła i my widzimy w nim miejsce na wodór Adam B. Czyżewski główny ekonomista PKN Orlen

Zdaniem ekspertów praktycznie jest już przesądzone, że to energia elektryczna będzie paliwem przyszłości dla aut osobowych. Jaki jednak napęd zastąpi paliwa kopalne w ciężkim transporcie samochodowym? Tu głosy są podzielone.

Jak wyglądają technologie elektryfikacji transportu, jakie są wyzwania związane z budową infrastruktury ładowania w Polsce, jak przedstawiają się deklaracje producentów pojazdów oraz deklaracje firm korzystających z transportu dotyczące „zazieleniania" floty, regulacje jako czynnik mobilizujący do zmian, a wreszcie bardzo praktyczne pytanie: kiedy koszty eksploatacji elektryka zrównają się z dieslem. O tym rozmawiali eksperci podczas debaty „Perspektywy elektryfikacji samochodów ciężarowych i dostawczych w Polsce", zorganizowanej w ramach cyklu „Rzeczpospolitej" Walka o klimat.

Dwa scenariusze

O perspektywach wymogów zawartych w regulacjach krajowych i unijnych mówił Marek Popiołek, naczelnik Wydziału Elektromobilności w Ministerstwie Klimatu i Środowiska. Zwrócił przy tym uwagę na specyficzną sytuację Polski.

– W ostatnich kilkunastu latach poziom emisji pochodzących z transportu w pozostałych krajach Unii Europejskiej obniżał się, jednak w Polsce wzrósł. Jest to związane z tym, że zasobność Polaków jest coraz większa i dopiero w tym relatywnie niedługim okresie czasu możemy pozwolić sobie na zakup pojazdów. W to wpisuje się także zjawisko wykluczenia transportowego, które dotyka zależnie od szacunków od 14 do nawet 16 mln obywateli – mówił Marek Popiołek.

– Z...