Bilety drożeją, zyski topnieją. Koniec euforii

autor zdjęcia: shutterstock

źródło: Rzeczpospolita

Trudno spodziewać się szybkiego powrotu do dawnej świetności lotnisk i linii lotniczych krajów nad Zatoką Perską

Rekordów nie będzie, ale scenariusz kryzysowy też się nie realizuje. Linie lotnicze przewiozą więcej pasażerów i zwiększą przychody, jednak zapłacą za to niższymi marżami i cięciami siatek, a klienci droższymi biletami.

W 2026 r. ruch lotniczy na świecie wzrośnie o 2,4 proc. Miało być 4,9 proc. Tyle że jak przyznaje Marie Owens Thomsen, wiceszefowa i główna ekonomistka Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), opublikowana na początku czerwca 2026 r. prognoza nie jest ostateczna.

Na kolejnej korekcie, w dużej mierze uzależnionej od sezonu letniego zaważą niższe (minimalnie) ceny paliw i nastroje konsumentów. Po podpisaniu memorandum, a niewykluczone, że także ostatecznej umowy między Stanami Zjednoczonymi a Iranem powinny one być jeszcze lepsze.

Paliwo tanieje, bilety nie

Marie Owens Thomsen w rozmowie z „Rzeczpospolitą” ten optymizm jednak studzi. – Każdy kryzys pozostawia po sobie ślady. I nawet natychmiastowe ogłoszenie pokoju na Bliskim Wschodzie nie przywróciłoby nas do punktu wyjścia, bo nigdy nie wracamy do tego samego, co było przed kryzysem. Ale zawsze obowiązuje reguła: wpływ rosnących cen ma tendencję do utrzymywania się dłużej, niż początkowo zakładaliśmy – mówi. Dotyczy to i kosztów, i przychodów. Chociażby nie ma co liczyć, że skoro ropa staniała, to natychmiast powinny stanieć bilety. – To tak nie działa. Nawet po spadku cen ropy naftowej, nie należy mieć nadziei, że ceny podróży zaczną spadać. Mam jednak nadzieję, że będziemy w stanie sprostać rosnącemu popytowi...