Zasada nr 1: nasze auta muszą być tanie, proste i niezawodne

źródło: materiały prasowe

Dacia dla wielu osób jest marką, która umożliwia kupno pierwszego, nowego samochodu. Tej rynkowej pozycji, zbudowanej na niskiej cenie i dostępności, chcemy się trzymać – mówi Sylvain Coursimault, wiceprezes Dacii.

Czy Dacia kiedykolwiek będzie miała pokusę, żeby aspirować do wyższego segmentu rynku?

Sylvain Coursimault: Nie wyobrażam sobie takiej sytuacji. W tej chwili mamy bardzo dobrą ofertę w segmencie B z Sandero i Loganem. Nasza pozycja jest tutaj bardzo silna.

Ale nie macie oferty na przykład w segmencie A, czyli niedrogiego auta miejskiego...

Nie mamy, bo nie uważam, że powinniśmy być wszędzie. Ceny Sandero zaczynają się od 8 tysięcy euro. To przyzwoite auto z dużą przestrzenią w środku. I bardzo często jest kupowane właśnie jako miejskie. Spójrzmy teraz, jakie modele są dostępne w segmencie najmniejszych aut, takich, które z zasady nie nadają się do komfortowej jazdy np. po autostradzie. Wszystkie są droższe od Sandero, czyli nasza oferta jest tańsza od innych samochodów w tym segmencie. Jeśli natomiast pójdziemy w drugą stronę, to proszę bardzo: mamy większe auto rodzinne – siedmiomiejscowe Lodgy, które nie kosztuje więcej niż 15 tys. euro. I znów: na rynku nie widzę zbyt wielu podobnych samochodów w takiej cenie. Wszyscy skupili się na SUV-ach, tych wszystkich wymuskanych autach z drogimi gadżetami.

Rzeczywiście niektórzy producenci chwalą się, że do ich aut może wsiąść siedem osób, ale sama pani przyzna, że ten ostatni rząd foteli, delikatnie mówiąc, zbyt komfortowy nie jest....