Jaka będzie przyszłość polskiej branży lotniczej

autor zdjęcia: Michał Mielniczuk

źródło: materiały prasowe

Podczas debaty wielokrotnie podkreślano, że choć w Polsce powstaje wiele podzespołów do samolotów, to naszą ambicją powinno być stworzenie produktu finalnego

źródło: materiały prasowe

≥Witold Słowik, Polska Grupa Zbrojeniowa (z lewej) i Artur Wojtas, członek zarządu Polskich Zakładów Lotniczych w Mielcu – największego producenta statków powietrznych w Polsce

autor zdjęcia: Michał Mielniczuk

źródło: Rzeczpospolita

Jerzy Kwieciński, minister inwestycji i rozwoju

patronat „ŻR" | Czy Polska jest gotowa budować samoloty własnej konstrukcji? To ważne pytanie dla Podkarpacia. grzegorz psujek

Pytanie takie zadano uczestnikom panelu dyskusyjnego, który odbył się podczas Kongresu 590 w Rzeszowie. To nie przypadek, że to właśnie w Rzeszowie padło powyższe pytanie. Polska branża lotnicza posiada długą i wspaniałą tradycję, której spuściznę najlepiej widać właśnie na Podkarpaciu. Zlokalizowana w regionie Dolina Lotnicza odpowiada za 90 proc. produkcji rodzimego przemysłu lotniczego, którego gros kierowane jest na eksport.

Branża chce iść do przodu. Stąd coraz częściej pojawia się pytanie, czy możliwe jest przejście z roli podwykonawcy i producenta podzespołów do finalnego wytwórcy gotowych produktów. Jak to osiągnąć? Jako pierwszy odpowiedzi starał się udzielić Władysław Ortyl, marszałek województwa podkarpackiego.

– Nie ma samolotów, w których nie byłoby części wyprodukowanych w naszej Dolinie Lotniczej. Jest to fakt, który bardzo nas cieszy. Nie może to jednak sprawić, że zapomnimy o naszych ambicjach. My chcemy mieć produkt finalny. My chcemy mieć produkt końcowy. Przypomnę tylko, że ostatni tego typu projekt, który powstał w Polsce i którego niestety nie udało się zakończyć, to Iryda. Od tego czasu nie mieliśmy podobnej, równie poważnej konstrukcji – mówił.

– Jesteśmy jedynym województwem w Polsce, które posiada inteligentną specjalizację lotnictwo i kosmonautyka. Stąd naszym obowiązkiem...