Dla tirów specjalna dyrektywa o pracownikach delegowanych

autor zdjęcia: Robert Przybylski

źródło: Rzeczpospolita

W ostatnich pięciu latach w Polsce przybyło 31 tys. samochodów transportu międzynarodowego, gdy w Niemczech ubyło 46 tys.

źródło: Rzeczpospolita

źródło: Rzeczpospolita

Robert Przybylski

Komisja Europejska utrudnia firmom z nowych krajów unijnych konkurencję na wspólnym rynku.

Robert Przybylski

Komisja Europejska postawiła na swoim i pomimo protestu jedenastu krajów wprowadza nowelizację dyrektywy z 1996 roku o pracownikach delegowanych. Unijna komisarz ds. zatrudnienia i spraw społecznych Marianne Thyssen wskazuje co prawda, że propozycja musi przejść przez Parlament Europejski oraz Radę Europy, jednak jest mało prawdopodobne, że na tym etapie nastąpią jakiekolwiek zmiany.

Thyssen powiedziała w Warszawie 8 września, że możliwe, że polscy pracodawcy będą nieco zawiedzeni, ale – przypuszcza – nadal będą odnosili sukcesy na europejskich rynkach.

Podkreśliła, że mimo stosowania płacy minimalnej nie wszystkie czynniki kosztowe zostały ujednolicone. – Nadal według lokalnych praw zbierane są składki na zabezpieczenie społeczne oraz podatki – wyliczyła Thyssen.

Zmiany, które wprowadza KE budzą protest polskich przedsiębiorców. Szczególnie chodzi o takie zapisy, jak:

1. Przyjęcie, że po 24 miesiącach delegowania, za państwo, w którym wykonywana jest normalnie praca, uważa się państwo, na terytorium którego delegowany jest pracownik;

2. Wprowadzenie wymogu zapewnienia wynagrodzenia obejmującego wszystkie składniki wynagrodzenia obowiązujące w danym państwie członkowskim na podstawie...