Koń trojański w elektryku

Problem z podatnością ładowarek to efekt technologii ładowania dwukierunkowego V2G – ustaliła „Rzeczpospolita”.

Cybersabotaż energetyki to scenariusz realny jak nigdy wcześniej – przestępcy nie muszą już bezpośrednio uderzać w producentów czy dystrybutorów prądu, za furtkę może posłużyć im sieć stacji ładowania pojazdów elektrycznych, szybko rosnąca i mająca sporo luk. Jak pisaliśmy w poniedziałek, niemiecki Federalny Urząd ds. Bezpieczeństwa Informacji (BSI) ostrzegł przed skoordynowanym sabotażem, który może doprowadzić nawet do blackoutu. Efekt? Skoordynowane cyberuderzenie w systemy zasilania transportu może zaburzyć dystrybucję prądu i unieruchomić tysiące pojazdów. Eksperci alarmują: rosnącym problemem będzie upowszechnienie technologii ładowania dwukierunkowego, która ma stać się standardem.

Cyfrowe zagrożenie

Vehicle–to–Grid (V2G), czyli technologia ładowania dwukierunkowego, to rozwiązanie, które pozwala samochodom elektrycznym nie tylko pobierać prąd, ale także oddawać go z powrotem do sieci (działają one wówczas jak magazyn energii na kołach). Technologia ta dziś nadal jest we wczesnej fazie rozwoju, a główne projekty pilotażowe i pierwsze wdrożenia komercyjne realizowane są m.in. w Holandii, Wielkiej Brytanii, czy Niemczech. W Polsce dominują projekty badawcze, choć prowadzone są też prace przygotowawcze – unijne regulacje przewidują bowiem obowiązek zapewnienia zdolności dwukierunkowej...