![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Co z gospodarką, gdy linia lotnicza zostaje uziemiona
Transport | Utrata miejsc pracy, pogorszenie warunków podróżowania, wzrost cen biletów lotniczych. Takie są koszty upadku największej linii w danym kraju.
Danuta Walewska
W Unii Europejskiej nie ma dzisiaj linii lotniczej, która nie korzystałaby w przeszłości ze wsparcia państwa. Warunkiem zgody na jej uzyskanie jest głęboka restrukturyzacja, cięcie zatrudnienia i siatki połączeń, szansa na pozyskanie inwestora i dobre perspektywy na odzyskanie zyskowności operacji.
A konsekwencją upadku największej linii lotniczej w jakimkolwiek kraju są utrata miejsc pracy, pogorszenie warunków podróżowania i wzrost cen biletów lotniczych. Dlatego rządy niechętnie, ale wspierają swoich przewoźników. Z takiej pomocy w przeszłości korzystali nawet liderzy europejskiego rynku, m.in. Air France, KLM, British Airways i Lufthansa.
– Upadek wiodącego przewoźnika zwykle pociąga za sobą kilka konsekwencji. Szacuje się, że w przypadku takiej linii jak LOT byłaby to utrata w sumie nawet 10 tys. miejsc pracy. To także spadek oferowania i komfortu podróży – mówi Krzysztof Moczulski, analityk rynku lotniczego. – Część ekspertów jest zdania, że taka dziura zostanie „zasypana", niemniej warto zauważyć, że duże linie sieciowe oferować będą rejsy do swoich centrów...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
