Rewolucja w transporcie lądowym czy tylko ślepy tor

źródło: ASP Warszawa

≥Projektowana przez Euroloop linia KNC będzie miała przy 300 km/h i 15-sekundowej częstotliwości kursowania 25-osobowych kapsuł przepustowość do 25 mln pasażerów rocznie

Hyperloop | Polskie spółki mają własny pomysł, jak powinny wyglądać koleje niskich ciśnień robert przybylski

Koleje niskich ciśnień (KNC), zwane też hyperloop, przyciągnęły uwagę deklaracjami, że umożliwią podróże – w konkurencyjnej cenie – na poduszce magnetycznej z prędkością 1200 km/h. Zdobyły na inwestycje setki milionów dolarów. Virgin Hyperloop One zebrał 300 mln dolarów, a Hyperloop Transportation Technologies jedną trzecią tej kwoty. Założony w 2016 r. holenderski startup Hardt Hyperloop ma do dyspozycji tylko 8 mln euro, ale za to wśród członków wspierających konsorcjum znajduje się DB Engineering & Consulting.

W grze są także polskie spółki, które mają własny pomysł, jak powinny wyglądać KNC. Hyper Poland dysponuje nieco ponad połową sumy (większość z NCBiR), jaką ma holenderski konkurent, Euroloop zaś jedynie jej ułamkiem.

Co to jest KNC

Inwestorzy otworzyli sakiewki, ale do opracowania standardów i norm KNC daleko. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w raporcie o KNC podaje kilka możliwych koncepcji i konfiguracji takich kolei (np. unosząca się dzięki lewitacji magnetycznej lub poruszająca się na kołach). Ten drugi typ może mieć napęd liniowy lub na koła, z zasilaniem wewnętrznym albo zewnętrznym.

Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii jest liderem konsorcjum realizującego projekt „Potencjał rozwoju i wdrażania...