![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Podium to za mało
Światowy rynek aut osobowych wart jest 10 bilionów euro. Toczy się zaciekła walka. Liderem jest Toyota, ale na jej problemach z jakością mogą skorzystać Volkswagen i Hyundai. To one będą walczyć z Toyotą o pozycję lidera
Robert Przybylski
W 2010 roku Toyota sprzedała na świecie 8,42 mln aut, drugi na liście GM o 3 tys. mniej. Mimo minimalnej różnicy dyrekcja Toyoty optymistycznie patrzy w przyszłość. Toyota w 2008 roku zdetronizowała GM i została największym koncernem samochodowym świata. Za dwa miesiące prezes korporacji i wnuk założyciela koncernu Akio Toyoda przedstawi nową strategię nazwaną „Wizja 2020”.
– Toyota jest jedną z wielu marek, jakie klienci mogą wybrać, ale jeżeli zdecydują się na nasz samochód, chcę, żeby byli szczęśliwi – powiedział prezes do pracowników 14 stycznia.
Zapewnia, że koncern znów będzie produkować ekscytujące samochody i wróci do sportowych modeli. Akio zdecydował, że Toyota będzie współpracować z Lotusem – producentem wyczynowych aut. W ofercie Toyoty znajdzie się m.in. dwumiejscowy FT-86. Tym razem wszystko ma być drobiazgowo przygotowane, aby uniknąć wpadek. Premiera tego i innych modeli została opóźniona o rok, aby konstruktorzy i technolodzy upewnili się, że jakość będzie perfekcyjna.
Jedynie mały Witz/Yaris trafi do sprzedaży zgodnie z zapowiedziami w tym roku, bo jest to zbyt ważny model, aby odkładać premierę.
Nad poprawą jakości korporacja pracuje od kilku lat. Działania przynoszą efekty, co zostało potwierdzone m.in. przez ostatnio prowadzone badania w Niemczech. Według rankingów TUV w segmencie aut dwu-, trzyletnich...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
